柴油发电机喷油嘴的主件、泵油过程和调速

　　柴油机具体由主轴连杆装置、配气装置、燃油供给系统、润滑机构及冷却系统等几大部分构造，其功能是保证发电机在各种作业状态和条件下所需要的燃油流量。今天康明斯服务站详细对康明斯发电机组的燃油机构构造、泵油步骤，调速控制原理以及特性做出具体的介绍。

　　燃油过滤器的用途是除去柴油中的尘土、水分或其他机械杂质，以减小对精密偶件的损伤。柴油过滤器应按维护要求按期更换。

　　柴油格与燃油泵和节气门体入口之间的管道串联。燃油过滤器的用途是排除燃油中含有的氧化铁、灰尘等固体杂质，从而防范燃油装置(尤其是燃油喷嘴)堵塞。缩短机械损伤，保证发电机稳定运行，提升可靠性。燃料燃烧器的构造由铝壳和内部为不锈钢的支架构成。支架上装有高效滤纸，呈菊花状增加流通面积。电动射流滤清器不能与化学油滤清器共同使用。因为电喷滤清器经常承受200 & mdash300KPA燃油压力，故而过滤器的压力强度大部分需要在500KPA以上，而机油过滤器则不需要这么高的压力。

　　输油泵的用途是建立初级燃油压力，向喷油器输送燃油。输油泵结构如图1所示，它由手油泵和机械泵两部分构造。机械泵负责柴油发电机正常工作时的供油，而手油泵只用于系统排烟。输油泵多安装于喷油泵上，由高压油泵的凸轮轴驱动。

　　输油泵的工作机理如图2所示。在高压油泵的泵轴上设有输油泵凸轮，凸轮通过滚轮组件、推杆驱动活塞下行；活塞上行复位由复位弹簧驱动完成。活塞在凸轮用途下下行时，柱塞下方的油腔压力增高，油腔内的燃油顶开出油阀将柴油泵出，为高压油泵供油；凸轮转过最高点后，活塞在弹簧用途下复位上行，此时，活塞下方的油腔容积增大，在真空吸力用途下进油阀被吸开，将燃油吸人活塞下方的油腔。以上步骤不断循环，输油泵就可持续为高压油泵供油。

　　直列柱塞泵组成如图3所示，它由泵体、分泵、油量调节系统、传动系统和调速器等部分构造。直列柱塞泵按构成类型可分为A型泵、B型泵和P型泵等多种归类。分泵是直列泵的核心元件，每个分泵负责为某一缸供油，分泵的数量等于汽缸数。分泵由柱塞副、出油阀及驱动系统等零件组成。

　　柱塞偶件泵油过程如图3所示。柱塞头部加工有直槽和斜槽，直槽将柱塞顶部油腔与斜槽下部的环形油腔连通。柱筒套筒上有一个或两个油孔与泵体上的低压油腔连通。柱塞下行至上端面在柱塞套筒的进油孔以下时，低压油腔的柴油进人柱塞顶上的油腔内。柱塞自下止点向上运动，且上端面没有完全遮住柱塞套筒上的油孔时，部分柴油被柱塞挤回低压油腔。柱塞上端面完全遮住油孔时，柱塞外圆柱面切断柱塞套筒内腔与泵体低压油腔的通道，柱塞继续上升，柱塞套筒内的燃油压力迅速上升，打开出油阀，为喷油咀供油。柱塞继续上移，当其头部下斜面刚刚露出套筒的油孔时，低压油腔与斜槽下部环形油腔连通，柱塞上方的高压燃油通过直槽迅速流回到低压油腔，使柱塞顶上的油压下降、出油阀关闭，供油停止。此后，柱塞继续上行，直到上止点为止，但不再泵油。从上述吸油和压油过程可知，在柱塞向上运动的整个流程中，只有中间一段行程才是供油程序，这一行程称为柱塞的高效行程。

　　油量调节机构的用途是实现油量控制，使供油量能在最大供油量到零供油量（断油）的范围内持续变化，以适应柴油发电机的负载要求。油量调节机构的构成，如图4所示，供油量的调节是通过齿杆系统转动柱塞实现的。齿条运动时，带动齿圈转动，而齿圈与控制柱塞转动的控制套筒固定在一起。这样，拉动齿条时，柱塞便同步转动，供油结束时刻会随柱塞斜边对正柱塞套筒回油孔位置的改变而变化。柱塞转动的角度不一样，柱塞的有效行程也不同，因此供油量也随之改变。

　　柱塞相对不供油位置转动的角度越大，柱塞上端面到打开柱塞套筒回油孔的斜边距离也越大，供油量也就越多。若柱塞转动的角度较小，则断油开始较早，供油量也较少。柴油发电机熄火时必须断油，可将柱塞上的纵向直槽转到正对着柱塞套筒上的回油孔方向。此时，在整个柱塞行程中，柱塞套筒内的燃油一直通过直槽流回低压油道，出油阀不会打开，故供油量为零。一些喷油器上采用了油量调节装置，其为拨叉拉杆式布置，调整机理与齿轮齿条装置相同。

　　喷油器的转速特点指在油量调节机构位置不变的情况下，随柴油发电机负载的突然改变，供油量反向变化（负载增大，供油降低；负载降低，供油增加）的状况。当负荷减小时，转速升高，引起柱塞泵循环供油量增加，这会使转速进一步升高，如此不断恶性循环，造成柴油发电机速度越来越高，最后飞车；反之，当负载增大时，速度减小，致使柱塞泵循环供油量减轻，这会使速度进一步减轻，如此不断恶性循环，造成柴油发电机转速越来越低，最后熄火。

　　转速特性显然对保持柴油发电机稳定运行是不利的。要改变这种恶性循环，就要克服喷油嘴的转速特点。为此，喷油泵都装有速度控制器。调速器是根据柴油发电机负载变化来自动调整供油量，从而保证柴油发电机的速度稳定。

　　RFD型调速器是在和RSV调速器的基本上发展而来的全速/两速调速板它既可作两速用，又可作全速用，其构成如图4所示。下面对这种调速器的两速运用工作机理进行引荐。

　　支持杠杆以销钉为支点逆时针旋转，浮动杠杆以销轴6为支点逆时针旋转，齿条被推到最左边（最大喷射量的位置）。此时，浮动杠杆被拉到最左边，导致杠杆绕着销轴a顺时针转动，滑套左移、飞块销售，这使齿条移动到最左边，即最大供油位置，保证启动时可加浓混合气。

　　控制杠杆处于无负荷位置，通过杠杆传动使齿条被拉到最右端（最小供油位置）。怠速速度下飞块离心力将怠速弹簧压缩，当离心力与怠速弹簧弹力平衡时，齿条位置保持不变。

　　当负载突然减轻、柴油发电机速度提升时，飞块离心力增大，滑套受力平衡被打破，会进一步压缩怠速弹簧右移，带动导动杠杆、浮动杠杆、齿条一同右移，使供油量下降，并抑制速度提升；当负载突然增大时，柴油发电机转速减少，飞块离心力减轻，滑套受力平衡被打破，在怠速弹簧功能下左移，带动导动杠杆、浮动杠杆、齿条一同左移，使供油量上升，并抑制速度下降。

　　控制杠杆逆时针转动，齿条左移增加供油量，柴油发电机速度上升，飞块离心力增大，滑套右移将怠速弹簧压缩到极限。此后，柴油发电机转速在怠速和额定转速间变化时，飞块保持在固定开度不变，销轴位置不再变化，调速器不再对供油量进行调整，供油量大小只由角度决定。控制杠杆位置与齿条位置一一对应。

　　达到最高转速时，飞块的离心力与调速弹簧之间的受力平衡被打破，飞块的离心力大于调速板弹簧的弹力，飞块在中速时的位置基本上继续张开，拉力杠杆在飞块离心力用途下绕销轴逆时针转动、通过杆件带动齿条右移，供油量减小，柴油发电机的转速上升势头被遏制。当速度超过额定速度200转/分左右时，齿条将右移至停油位置。

-------------------------------------
康明斯动力设备（武汉）有限公司
提供柴油发电机组销售供应与价格咨询
湖北省服务网络：武汉、黄石、襄阳、荆州、宜昌、十堰、孝感、荆门、鄂州、黄冈、咸宁、随州，恩施、神龙架等附近省市地区
如果想要掌握更多柴油发电机组技术资讯，请在官网http://www.kms-prc.com查询电话联系方式