康明斯发电机燃油泵的调整：行程法、扭矩法、角度法

　　告知用户，康明斯在修复PT燃油装置的喷油器喷油行程调节有三种方法，传统的方案是行程测量调整法（以下简称行程法）和功率调整法（简称功率法），使用这两种措施来进行调整不仅需要使用专用仪器仪表，而且在对运行时间较长的发电机上进行调节时，其正确度是不理想的。在这里同过比较后引荐一种新的调节途径一角度法。

　　康明斯发电机喷油行程调整非常重要它直接影响着发电机的性能，调节不准确行程太大或太小（即喷油嘴柱塞对喷油嘴底部的挤压力的大小）都会对发电机造成不佳的影响，如运转不正常、动力无劲，甚至无法运转。具体表现如下：

　　行程太大（即喷油泵柱塞对喷油嘴底部的挤压力太小或其间有间隙）会造成喷油泵喷孔堵死。柱塞下行时，无法充分挤压喷油泵14底部，使存留在喷油器及其喷孔内的柴油无法完全喷出，进入气缸内的柴油燃烧发生高温高压的气体，该气体会顺喷孔逆行，使喷孔的柴油受热燃烧不充分发生积炭，久而久之．将喷孔部分或全部堵塞。

　　行程太小（即柱塞对喷油咀底部的挤压力的太大）会造成喷油器1 4损坏甚至被顶碎。康明斯发电机的喷油泵是通过喷油凸轮、滚轮架、推杆、摇臂 推压柱塞而实现喷油的，如果喷油行程调节太小，柱塞29对喷油嘴底部的挤压力过度，柱塞会挤坏喷油器或底部喷孔部分，造成喷油泵底部密封面受损或喷孔部顶碎顶碎的金属落入气缸，则会致使发电机严重敲缸，甚至损坏活塞、缸盖及缸套。 调节螺钉及锁紧螺母在装配时的干利用行程法或功率法来进行调 净程度也不完全相同，所以调节螺整时，都会产生这种状况。为什么 钉在摇臂上扭动时，其松紧程度是容易造成喷油行程的过度或过小的 有差异的，因此在用功率法来调整情形呢？具体缘由如下时，虽然使用的功率参数相同，但每次调整时其松紧程度是有区别的，在利用功率法来进行调整时，4、5圈详细是没有考虑调整螺钉在摇臂上。

　　（1）在利用行程法来进行调节时 各个柱塞对其喷油咀14底部的压紧具体是没有考虑喷油凸轮轴的损伤 程度却是不一样的，有的偏紧，有的是不均匀的。凸轮的轮廓 偏松。这样对每个柱塞来说柱塞对磨损在正常状况下都是不均匀的喷油嘴底部的压紧程度多次调整凸出部分与滚轮之间的压 也不会完全相同，仍然会有的偏紧力较大，凹陷部分则较小，故而凸 有的偏松。

　　凸出部分相对凹陷部分的磨耗程度也 怎样才能准确地调节好喷油器就较大，相反凹陷部分则磨损较小， 的喷油行程呢？在这里讲解一种新运行较长时间后的发电机，其喷油 的办法角度法。

　　凸轮供应的喷油行程较新发电机的 角度法，就是通过把调整螺钉喷油行程要小，而行程调整法的调 拧进使柱刚刚触及喷油嘴14 整行程量是规定死的，这样按照规 底部后，再将调整螺钉顺时针拧定死的调节行程量去调整运转较长 一定創度来调整喷油行程的一种方时间后的发电机，就会使喷油行程法。主要策略如下损坏行程相对降低，这会造成喷油嘴喷孔积炭堵塞情形。

　　（2）用梅花扳手松开锁紧螺母，用平口螺丝刀松开调节螺钉扭动时调整螺钉及锁紧螺母的松紧差异和弹簧的弹力差别。

　　（3）找好需要调节的喷油嘴，转动主轴使皮带轮对准正时记号，使而且各个喷油器在调整流程中锁紧调整螺钉。

　　1缸进、排气门全关闭（即进排烟门）螺母的功率也是不尽相同的，同时 摇臂松动) ，再来调整1缸喷油嘴的角度法的调整避开了行程法和功率法通过固定数值来调节的短处，在柱塞刚刚触及喷油器底部后直接调整调整螺钉的旋转角度，本质上是直接调整喷油咀柱塞与喷油器底部挤压程度，大大减轻了因各种原由造成的调节误差。但由于其全部手动调节无需任何专用工具的缘由，需要调整者有一定的修理经验才可以进行准确的调节。在现场经过试验，通过此法调整的发电机经过2000小时的运转后，柴油发电机的工作正常，拆下喷油咀检修未发现喷油孔堵死的现状。

　　（4）将螺丝刀放在松开的调节螺钉3上，单手慢慢拧进调节螺钉 ，当感觉到突然顶住时马上停止，（此时即为柱塞刚刚触及喷油泵。

　　（5）将梅花十二角扳手套在锁紧螺母2上勿拧动，记好调节螺钉上端螺丝刀插入缺口的方向及对准梅花扳手1的部位。

　　（6）保持梅花扳手不动，顺时针将调整螺钉3拧一个梅花角度，这个角度为3 0度。

　　（7）重复（2）、（4以（5），（6）一至三次以保证调节得准确。

　　（8）调整螺钉3固定不动，拧紧锁紧螺母2。

　　〈9）重复1一8，按（1）、（5）、（3）、（6）、（2).（4）的顺序参照A、B、C标记依次调整发电机的每个喷油嘴（对其他多缸柴油发电机可以按照其点火顺序来进行对应缸的调节）。

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