柴油发电机组喷油泵供油量不均怎么办？

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　　燃油供给装置的重要部件，通常在试验台上调整供油量后装机使用，即便这样有时也会出现输出无力、排烟排黑烟、转速忽快忽慢的不正常情况。详细是由于喷油嘴调试的供油量与实际进缸的油量不符或各缸供油量不均匀引起的，直接影响柴油发电机的动力性、经济性和可靠性。下面，康明斯发电装备就与大家分析分析，其主要内容如下：

　　1.调试状态与使用要素的不一样造成故障的起因要先找到，喷油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了、缸内温度达500～700℃、压力3～5MPa条件下使用，两者差异较大。机车作业时，喷油泵与喷油嘴的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，喷油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个因素，但不可能准确掌握。另外，因为缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别。即使试验台上调试好的喷油泵，装机使用后，各缸供油量也会出现不均匀。2.调试时存在的问题喷油咀在试验台调试时，要求各缸在额定转速下的供油量不均匀度应＜3%。实际调试步骤中，因为试验台专用的喷油器和高压油管长度、形状、口径等不可能与原机完全一致，再加上调试技术的区别，喷油泵装机后，实际喷入缸内的油量不均匀度往往＞3%。3.机件故障致使的问题柴油发电机组经持久使用，由于喷油器驱动联轴节松旷或间隙过大，驱动齿轮损伤、侧隙变大，也会影响各缸供油均匀度。另外，高压油管接头因频繁振动或拧紧不够的渗漏，以及拧紧力过度使接头金属脱落并堵塞油管，同样会致使各缸供油量的不均匀。另外，康明斯工程师还发现在喷油泵和调速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、作业频率过高的当属柱塞弹簧。于是其折断频率也较高。轻者喷油量减小、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延长；重者供油间断甚至无法供油。

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