哪些问题使柴油发电机自动熄火

　　②首先要查看低压油路是否漏气、堵塞（包括回油管路），进、排气是否正常，若问题仍无法清除转下一步。

　　③检查线路、各探头、插头是否事故，若问题仍无法消除转下一步。

　　④使用专业装置按以下手段检修。

　　a、使用故障判断仪验看飞轮信号盘与油泵凸轮信号盘是否同步·若问题仍不能解决转下一步。

　　b、使用故障诊断仪进一步验查轨压是否正常，如轨压异样，有可能是喷油咀、共轨管、高压油泵、ECM导致

　　1）事故描述：①发电机组熄火后启动不了，无闪码。

　　②检查油箱无柴油，重新加入柴油后，排低压油路空气后，仍启动不了。

　　③察看高压油路，松开油泵端的两个高压油管接口，用起动机带动，发现无燃油排出。确认高压泵内有空气。用手折住回油管，再次用启动机带动排烟，到有油从接口端排出，重新连接好，起动正常。

　　事故因由解析：由于油箱内油量过少造成回油溅起的气泡被吸入油路，造成低压油路和高压泵内有油有气。

　　排除方式：按照案例描述消除损坏，加足机油。

　　2）事故描述：①发电机作业一段时间就会无力熄火，停车一段时间后又恢复正常，再过一段时间又熄火。

　　②读取闪码为“242”——水温较高。

　　③查看水路正常，但用诊断仪验看发现起动后水温迅速达到107℃，实测水温只有65℃。确定水温探头损坏，引起ECM获得的水温信号不当，进入自我保护模式，大负荷时自动熄火。

　　事故起因解析：探头故障后，给ECU传送错误信号，ECM预判“非法”，使发电机进入自保护状态。

　　解除方法：更换水温探头。

　　3）故障描述：①发电机组启动正常，但速度不稳，自动升降，然后熄火。闪码灯亮。

　　②读取闪码为“324”——车速信号问题。用户反映前期因为里程表坏，在排查时拆过车速传感器。

　　③更换车速探头后，试车正常，损坏消除。

　　损坏因由剖析：车速传感器损坏。

　　解除方式：更换探头或屏蔽车速信号。

　　4）故障描述：①发电机起动时1～2s自动熄火，同时发电机组伴有抖动，转速上到540转/分钟马上就掉下来的现状，无闪码。

　　②验查低压油路和高压油路，无泄漏或者回油油管被压扁现象。

　　③拆开喷油嘴回油管路、共轨管限压阀（PRV），起车观察发现，当发电机有爆发声音时，从共轨管限压阀喷出一股油。

　　④用诊断仪验查发现，轨压上升到440bar后降到280bar，然后在280～320bar之间波动。由此确定共轨管限压阀损坏。

　　故障因由剖析：共轨管限压阀失效。

　　处置方法：更换共轨管。

　　5）事故描述：①发电机组运行中突然停机，无法再次起动，起动点火开关无反应。

　　②验看电源无异样，供电线路均有电，但连接诊断装置不能通信。

　　③圆用万用表演端子1.04无电压，判定ECU事故。

　　损坏因由分析：插头接触不良、密封件失效进水或电压较高等原因造成ECU烧坏。

　　排除方法：更换ECU。

　　6）损坏描述：①发电机组运转中突然熄火，仍能起动，但熄火状况依然存在，无闪码.

　　②检査钥匙开关正常（如钥匙开关短路、断路均有可能造成上述情形）。

　　③检査ECM电源线束正常（如电源断路可能造成上述状况）。

　　④检査副熄火开关（车下熄火开关），发现连线绝缘胶皮磨破搭铁，造成ECU接收到熄火信号

　　事故缘由分析：线束固定不好，损伤后造成信号短路，给ECM供应错误信号

　　解除方式：重新连线

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【技术资料扩展】

康明斯发电机组专业知识：
气阀阀面与阀座在座面配合上有三种方式：全接触式（阀面与座面锥角相等，耐磨传热好但易结炭）、外接触式（小于，密封好）、内接触式（大于，密封好，温度低、腐蚀小）。
内外两根气阀弹簧的自振频率不同，可以减振，旋向相反，可以防止一根断裂卡入另一根。

气阀传动机构可分为：机械式气阀传动机构、液压式气阀传动机构（尺寸小，重量轻、利于布置、气阀不承受侧推力、噪音小、拆装方便但调试和密封困难）。

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