汽油发电机的最佳点火提前角

　　我们都了解发电机在最佳时刻点火会让性能最大化，于是今天探求的课题是点火时刻对发电机性能影响。此类资料网络上并不多，也有很多朋友关心此类问题。今天就为大家介绍下汽油发电机点火程序。

　　其实汽油发电机点火时刻对发电机性能有很大影响，我们都知道燃油到混合气体燃烧有一个步骤，其中有火花塞间隙通过电流出现火花，进而形成燃烧，其后是燃烧室混合气体燃烧完毕，气缸内压力达到最高值，整个步骤需要一定时间。虽然这段时间很短（大约千分之几秒），但是，因为发电机的转速高，在这样短的时间内曲轴却转过很大的角度。若恰好在活塞到达上止点时点火，混合气开始燃烧时活塞已开始向下运动，使气缸容积增大，燃烧压力降，发电机容量下降。

　　如果点火过早，则活塞正在向上止点运动过程时，气缸内气体压力迅速升高，可是气体压力作用的方向与活塞运动的方向相反，因此，在示功图上将出现套环。此时，发电机有效功减小，功率也将下降。

　　10°～15°时达到最高值，这样混合气燃烧产生的热能在行动中得到充分利用，可以提高发电机的功率。

　　提前点火的角度，称点火提前角，即火花塞间隙跳火时曲轴的曲拐所在的位置与压缩行程终了活塞到达上止点时曲拐位置的夹角。

　　发电机工作时最佳点火提前角不是固定值，它随很多条件而改变。影响点火提前角的主要要素是发电机的转速和混合气的燃烧速度。混合气的燃烧速度又与混合气的成分、发电机的组成（如燃烧室的形状、压缩比等）及其他一些因素有关。

　　因此，当发电机的转速一定时，随着节气门的开度加大，发电机负荷增大，吸入汽缸中的可燃混合气数量增多，压缩行程终了时汽缸内的温度和压力增高，同时残余废气在气缸内混合气中占的比例减少，混合气燃烧的速度快，点火提前角应适当减小；反之，发电机负载减小时，点火提前角应适当加大。

　　对康明斯发电机而言，在运行流程中其负载和转速经常变化，为了使发电机在各种工况下都能适时点火，在发电机点火系统中，通常都装设有两套自动调节点火提前角的装置。其中，一套是真空点火提前调节装置，它随发电机负荷变化自动调节点火提前角；另一套是离心点火提前调节装置，它随发电机转速变化自动地调节点火提前角。

　　此外，发电机的最佳点火提前角还与所用汽的抗爆性能有关。使用辛烷值较高即抗爆性好的柴油时，许用的点火提前角较大。因此，发电机换用不同牌号柴油时，点火提前角也必须作适当的调整。为此，要求点火系统结构还应该能在必要时适当地进行点火提前角的手动调节，例如有些机型在点火系统中设置了辛烷值选择器，可以在进行手动调节时出调节的角度。

 

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