四种表象显示柴油发电机组机油消耗量过大

如何发现柴油发电机组机油消耗量过大呢？除了通过计算之外，我们还可以通过感官在日常流程中加以发现。通常来说，柴油发电机组耗油过大常规以下四种表象，下面康明斯就为大家大概介绍一下。

1、柴油发电机增压器有金属摩擦声。涡轮转子总成的径向和轴向摆差太大，涡轮和叶轮的叶片与涡轮壳和叶轮壳发生摩擦，出现金属摩擦声。增压器正常工作时，因为涡轮转子的高速旋转，也会发生旋转声音，进、排气接口若连接不好会发生漏气的声音，实践中要注意区分判定。

2、排气冒蓝烟但动力未下降。这是机油从增压器和柴油发电机进气管进入了燃烧室燃烧造成的。可能是增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多后，沿转子轴流入叶轮；也可能是靠叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，润滑油进入叶轮室，随增压后的空气一同经进气管进入燃烧室二次燃烧。可打开压气机出气口或柴油发电机进气直管(橡胶软管)，看管口、管壁是否粘附有机油。如有机油，应检验润滑油回油管是否畅通。如不畅通，则损坏由中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复；如畅通，则损坏由叶轮一端的密封环或甩油环损坏所造成。

3、 排气烟色正常动力也不下降。这种情况通常是润滑油渗漏造成。应先检验柴油发电机润滑系外部油管(包括增压器进、回油管)是否漏油。如不漏油，则拆检增压器的废气排出口，如有机油痕迹，应更换靠近涡轮一端的密封环。

4、 柴油发电机排气管冒蓝烟或黑烟且动力下降。原因一是活塞组与汽缸之间的间隙过大，机油窜人燃烧室燃烧；二是增压器吸入空气程序中，空气流遇到较大阻力，压气机进气口处的压力太低，润滑油经压气机，随压缩空气一起进入燃烧室内燃烧。同时因为进入燃烧室的空气量不足，燃烧不完全而发生排气管冒黑烟现象。可检测进气管，如管口和管壁有润滑油，则空滤有堵塞现象，否则存在气流在进气管或其它处受阻问题。

通过上述介绍，大家可以在日常使用中大概判定出机组是否出现润滑油消耗过大的现象。除此之外，康明斯还将为大家展现其他事故的外在表象，以便大家能及时发现事故及时排除问题，从而确保柴油发电机组尽快恢复最佳状态。

 

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