四冲程柴油发电机的作业循环

　　在柴油发电机进气冲程初始阶段，进气门打开，排气门关闭，活塞在曲轴的作用下，由上止点向下止点移动，汽缸的容积逐渐增大，汽缸内外发生压力差，在此压力差的作用下，在化油器中形成的可燃混合气，便经进气管被吸入汽缸。当活塞到达下止点时，进气门关闭，进气冲程结束，此时曲轴旋转了第一个半转（0°～180°）。

　　因为柴油发电机组进气系统有一定的阻力，故进气终了时气缸内的压力低于大气压力，约为0.08～0.09MPa。由于进入汽缸的混合气与活塞等高温机件接触，所以，温度升为300～400K。本冲程要求进入汽缸的混合气尽可能多，则燃烧后膨胀压力就越大，发电机输出容量也就越大。但实际上会因发电机温升使混合气受热后体积膨胀，密度下降，以及进气时间太短、进气管道的机械阻力和缸内积炭等因素的影响，而影响混合气的进入量。因此，在使用中要尽量保持空气滤清器的清洁，准确调整好化油器的相关数据以及气门间隙，定期清除缸内积炭和保证各密封处不漏气。

　　柴油发电机进气冲程结束时，汽缸内混合气体的密度很小，其压力和温度都比较低。为了增强气缸内的压力和温度，形成燃烧的有利条件，需要对混合气进行压缩。

　　在进气冲程结束时，进、排气门均处于关闭状态，曲轴带动活塞由下止点向上止点移动，汽缸容积逐渐减小，燃料与空气更均匀地混合，为燃烧创造有利要素，活塞移至上止点时，压缩冲程结束，此时主轴旋转了第二个半转（180°～360°）。此时汽缸内的压力可达0.8～1.5MPa，温度为600～750K。

　　在柴油发电机组冲程中，燃烧速度越快，膨胀压力就越大，发电机输出功率也就越大。因此，要求发电机要有良好的压缩压力。如产生压缩不良或漏气等现象，应及时解决、维修。另外，在使用中要保持其压缩比不变，检查时要注意气缸垫厚度必须符合要求。

　　冲程是可燃混合气燃烧后，膨胀推动活塞的过程。在压缩冲程结束前，当活塞接近上止点时，火花塞点火，混合气体被点燃迅速燃烧这时进、排气门仍然关闭，短时间内压力升高到3.0～6.5MPa，温度一般达到2200～800K，在高压气体的作用下，推动活塞下行，通过连杆使曲轴旋转并对外。随着活塞的下行，汽缸容积逐渐增大，压力温度也逐渐降低，活塞到达下止点时，冲程结束，这过程，主轴转了第三个半转（360°～540°）。

　　在冲程中，必须保证混合气能迅速、安全、正常地燃烧，以获得最大的动力，并节省柴油。为此，要求点火适时，火花强烈，混合气浓度恰当，无自燃、爆震现象。为了减少能量损耗，必须保证曲轴销与连杆大头、连杆小头与活塞销、活塞组与汽缸壁等处间隙符合要求。由于间隙过大过小都会消耗一部分能量并影响机器的使用寿命。

　　排气冲程排气冲程是汽缸内的废气被排出的程序。冲程将近终了时，排气门打开，进气门仍关闭。因为气缸内的废气压力比大气压力高，加之飞轮的惯性作用，使曲轴继续转动，活塞又开始上行，废气迅速从排气门排出。当活塞到达上止点时，排气门关闭，排气冲程结束。这一程序中，主轴旋转了第四个半转（540°～720°）。排气终了的压力一般为0.105～0.120MPa，温度约为900～1100℃。

　　至此，柴油发电机完成了一个作业循环。当活塞利用飞轮的惯性越过上止点下行，再一次进入进气冲程时，标志着下一个作业循环的开始。

　　应该指出，排气冲程结束时，燃烧室内的废气是排不尽的，这部分气体叫残余废气，它会影响下一个循环新鲜混合气的进入量，从而降低发电机的输出容量。于是，本冲程要求将燃烧后的废气尽量排除干净。在维护保养时，必须保证排气门间隙正确，及时清除积炭，避免排气通道和消声器堵塞等。

 

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