康明斯发电机组不能起动的解决办法

柴油发电机启动困难或不能启动是发电机组的常见故障，按要求柴油发电机组应在5s内正常启动，如果多次按启动按钮，发电机组仍然不能着火，就说明发电机组出现了故障。一般地，要保证柴油发电机正常启动，必须要满足三个基本条件，第一需要有雾化良好的柴油能及时地进入到燃烧室；第二燃烧室里的空气要有足够的温度以便柴油能自行着火燃烧；第三润滑系统工作正常。当这三个条件同时满足时，柴油发电机就会顺利启动。

一、柴油发电机组无法启动或起动困难的故障分析

1、燃油系统

（1）燃油系统内有空气或水分。如果油管接口处有松动或者进油管摩擦破损都会使空气进入燃油系统内，同时，柴油中含有一定的水分，当空气和水分较多时，就会影响到柴油发电机的正常启动。

（2）油箱内无油或进油开关未打开或者油箱盖通气孔堵塞。有些驾驶员不注意观察油箱内柴油的含量，柴油用尽后不能及时添加，或者油箱进油开关被人为关闭，也有可能柴油发电机长期使用，油箱盖通气孔被灰尘等污物堵死，该孔被堵后，油箱很难和大气相通，随着油面下降，油箱上部会产生负压，影响了柴油的供给，甚至造成供油中断。

（3）油管或柴油滤清器堵塞。油管碰偏或管路接头的滤网长期使用未经清洗，也会造成油路堵塞；一旦发现油管有变形或柴油滤清器滤芯有杂质滤芯被堵塞，就要进行及时更换油管或清洗滤芯，否则，油管和滤芯堵塞导致柴油发电机启动困难。

（4）喷油泵柱塞副或出油阀副被严重磨损，密封性变差。将导致喷油泵泵油压力降低，使喷油不及时，造成燃料燃烧不充分，最终导致柴油发电机启动困难。

（5）喷油器喷油时间过早或过晚。喷油器喷油时问主要决定于柴油发电机的供油提前角，如果供油提前角偏大，喷油时间过早，这时气缸内的压缩压力还没有达到要求值，气缸内的温度也相对较低，就会直接影响燃油的燃烧性能，造成柴油发电机早燃，使燃油燃烧不完全。如果柴油发电机的供油提前角偏小，喷油时间过晚，燃油喷入气缸的最佳时机已经过去，会使柴油发电机后燃增多，造成了大量燃油还未充分燃烧即被排出气缸，总之，喷油时间过早或过晚都会使柴油发电机功率不足，影响柴油发电机的正常启动。

（6）燃油雾化不良或者喷不出油。喷油嘴积碳，会使喷油不畅，燃油雾化质量下降，导致燃油进入燃烧室后，难以完全燃烧，造成发电机组启动困难，怠速不稳，以及油耗加大，尾气排放恶化。

（7）气温过低，柴油黏度过大。由于柴油发电机压缩比大，再加上冬天机油黏度大，润滑系上机油慢，造成起动机动力不足，起动转速变慢，燃烧室压缩空气达不到柴油燃烧的温度，柴油因天冷而变得黏稠，流动性差，造成喷油质量不好，使柴油发电机启动困难。

2、配气机构

（1）气门间隙不正确。柴油发电机气门间隙对工况有很大的影响，是经常需要校正的数据。若气门间隙过大会导致气门打开的晚、关闭的早一些，对进气门来说吸入空气量不够，导致柴油发电机燃烧效率下降，耗油增大，冒黑烟。对排气门来说，废气还没有排放完全，就已经进入下一轮循环，也降低效率，增加能耗。若间隙过小，气门打开的早而关闭的晚一些，造成气缸密封下降，产生漏气，压缩比减小，启动困难。

（2）气门弹簧折断产生漏气。气门弹簧对于气门及时关闭起到重要作用，弹簧一旦折断，气门不能及时关闭，严重影响了气缸内的气压。气门的密封性遭到破坏，直接造成发电机组启动困难。

 

（3）其他原因有：气门座垫圈磨损或有积碳而产生漏气；气缸套、活塞、活塞环由于磨损产生漏气；活塞环积碳而胶结在一起，密封性变差；气缸盖密封不严或气缸垫漏气；减压间隙过大或过小。

3、润滑系统

润滑系统包含吸油管、滤清器、机油泵等，能够造出润滑系统工作反常的主要因素有：

（1）油路中混有空气；

（2）供油管路堵塞；

（3）滤清器堵塞；

（4）油泵供油压力不足。

二、柴油发电机组无法启动或起动困难的解决方法

柴油发电机诊断与排除诊断故障时，应遵循以先易后难、先外后内的原则进行。

1、如果发电机组正在工作时，出现的供油不足或不供油。外观检查低压油路是否有漏油现象。如果有漏油现象，便是故障所在，应有针对性地地排除漏油。

2、如果发电机组工作时良好，熄灭火后再起动却很困难。观察熄火装置，是否仍在停油位置，如果是，便是故障所在，可将其扳回供油位置，并查明熄火装置不能自动回位的原因，然后予以排除。

3、如果发电机组是突然熄火，可检查油箱是否有油。若油箱内的油用完，应添加；如果油箱有油，应再检查电磁断油阀。其检查方法是：用一导线（取代原导线一端） 搭接电源，另一端搭接电磁断油阀火线接柱，若发电机组能发动，说明电磁断油阀导线断路，否则，多数是由于电磁断油阀线圈损坏，应更换新件。

4、检查增压补偿器时，从发电机组进气管上拆下增压补偿器管，一边用嘴向管内吹气，一边起动发电机组。如果发电机组能起动，说明增压装置压力过小，应予以排除。如 果向增压补偿器管内吹气有漏气现象，说明气管漏气或膜片破裂，证明它是引起供油量减小或不供油的故障所在。应进而查明情况并进行排除。

5、检查低压油路或排除低压油路空气。

6、将喷油泵低压进油管接头松开并用手泵油，若不出油，便是低泵油路有堵塞或漏气，应进而检查滤清器或其他地方是否堵塞或漏气，查明后予以排除。

7、用扳手松开燃油滤清器上的回油管并用手泵油，若能看见回油量大，说明溢流阀关闭不严是引起供油不足的故障所在，应进而查明关闭不严的原因并予以排除。

8、抽出机油尺，检查机油液面高度和品质。如果机油液面高度增加或机油品质变差，同时发电机组也起动困难，表明多是膜片输油泵的膜片破裂，应拆下膜片泵更换膜片。

9、拧下分配套顶端的螺塞，用手堵塞住螺孔，撬动发电机组飞轮转动，若手感压力很小或不明显，便多是油量控制滑套处于停油位置，应拆解喷泉油泵查明，并予以排除。

如果有条件，也可采用置换法去查找故障。将有怀疑的部件拆下，然后更换好的部件。若故障排除，便是原因所在。

 

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