诠释柴油发电机组柱塞式喷油泵的供油方式

　　诠释柴油发电机组柱塞式喷油泵的供油方式

　　为了得到良好的雾化品质，柴油发电机组的喷油压力高达12～100MPa。要建立这么高的燃油压力，柱塞上部油腔及与喷油器连通的部分必须有良好的密封性，这就要求柱塞与柱塞套筒之间有很高的配合精度，通常它们之间的间隙仅有0.0015～0.0025mm。因此，柱塞偶件（副）都是通过成对选配并进行研磨而成，偶件中的任一零件不能与其他零件互换喷油泵柱塞偶件的密封性是保证较高供油压力的基本条件，而实际的喷油压力则由喷油器的调节弹簧所限定。调整该调压弹簧的预紧力就可以改变喷油压力的高低。

　　供油干脆即供油迅速开始和断然结束。在柱塞件的上端面上，装有另一副精密偶件（出油阀与出油阀座），称为出油阀副，其组成如图5-9所示。出油阀的主要作用就是使喷油泵供油开始及时迅速而停油干脆利落。

　　出油阀上部有一圆锥面，出油阀弹簧将此锥面压紧在出油阀座上，使柱塞上部空间与高压油管隔断。锥面下部1一出油阀；2阀座；3—减压环带有一圆柱形的环带3称为减压环带，减压环带与出油阀座的内孔精密配合，也具有密封作用。减压环带下面的阀杆上铣有四个直槽，使断面呈十字形。十字部分在出油阀升降时起导向作用，而四个沟槽则是柴油的通路。

　　当柱塞开始压油至柴油压力超过出油阀弹簧弹力时，出油阀开始升起，但并不出油，当出油阀升至减压环带下边缘离开出油阀座孔时，高压柴油才通过十字槽、高压油管流向喷油器，使供油迅速开始。

　　当柱塞斜槽边缘与回油孔接通时，高压柴油即倒流入低压油腔内。出油阀在出油阀弹簧及高压柴油的共同作用下迅速下落，高压油管中的油压迅速降低。

　　当减压环带的下边缘进入出油阀座的内孔，柱塞上部的油腔即与高压油管隔断。随着出油阀的继续下落直至圆锥面落座，出油阀上方的高压油腔让出了一部分容积，因而高压油管中的油腔容积突然增大，油压又迅速降低，喷油立即停止，这就保证了喷油后期燃油的雾化品质，同时防止出现二次喷射和滴漏现。此外，因为出油阀锥面与阀座配合严密，使高压油管中能保留一定量的柴油和保持一定的剩余压力，使下次供油比较迅速，且供油量较为均匀稳定。如减压环带磨损或间隙过大，使密封不良，就会导致柴油发电机组工作性能恶化。出油阀副也是成对进行选配并精细研磨而成的偶件，在使用时不能随意更换。

　

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