康明斯发电机组活塞环的检测与装配

1、活塞环侧隙的检测

侧隙（也叫边隙），是指活塞环与环槽平面间（槽内的上下平面间）的间隙。侧隙过大，将影响活塞的密封作用；侧隙过小，将会使活塞环卡死在环槽内。侧隙的测量是把活塞环放在各自的环槽内，围绕着环槽滚行一周，应能滚动，而且既不松动又不涩滞，用厚薄规按规定间隙长宽高测量。

　　如活塞环侧隙过小，可采用下列方式:将活塞环放在极细的（00号）砂布上研磨，研磨时，砂布应放在平板上，稍涂机油，使环贴紧砂布，细心、均匀地作回转运动；用平板玻璃涂以磨料（金刚砂）及润滑油，将活塞环平放细磨。如侧隙过大，活塞环将不能使用，要采用加厚的活塞环，但更普遍的方式是更换活塞。

2、活塞环背隙的检测

背隙（也叫槽隙），是指活塞与活塞环装入气缸后，活塞环背部与活塞环槽之间的间隙。为了测量方便，通常载活塞环槽的深度与活塞环的厚度之差来表示（可用带深度尺的游标卡尺测量）。活塞环一般应低于环岸0.2～0.35mm，以免在气缸内卡住。如果背隙过小，可将活塞环槽机深

3、开口间隙的检查

开口间隙（也叫端隙），是指活塞环装入汽缸后，在活塞环的开口处两端之间的间隙。开口间隙的大小与气缸直径有关，汽缸直径每100mm，开口间隙为025～0.45mm，而且第一道环最大，然后依次减小。若开口间隙过大，汽缸密封不好；若开口间隙过小，活塞环受热膨胀后将卡死在汽缸内。查看活塞环的开口间隙，是先把活塞环平正的放在待配的气缸内，用活塞头部将活塞环推至气缸的未磨损处（或新气缸的任何一处），使活塞环平行于气缸体平面，然后用厚薄规测量其开口处两端之间的间隙。如果其开口间隙超过规定值过大，则不能使用，必须更换活塞环；若开口间隙过小，可用细锉刀锉环口一端，加以调整，锉时要注意:环口端面要平整，锉后要留有倒角，以防止环外口的锋利边拉坏气缸，并且要边锉边查看，以防造成开口间隙过大2）活塞环漏光度的查看活塞环必须与气缸壁处处贴合，以便有效地起到密封作用为此，在选配活塞环时，应进行漏光度的查看。查看的方法，通常是将活塞环平放在气缸内，在活塞环下边放一个灯泡，上面放一个盖板盖住环的内圆，观察环与缸壁之间的漏光缝。一般要求是:活塞环漏光间隙不得超过0.03mm；漏光弧长在圆周上一处不得大于30°；同一环上的漏光处不超过2处，总弧长不超过60°；在环端开口处左右30°范围内不允许漏光。

4、活塞环弹性的检测

为了保证活塞环与汽缸的紧密配合，活塞环应有一定的弹性弹性过大，对汽缸壁发生过大的压力，增加摩擦损失，汽缸壁容易早期磨损；弹性过小，活塞环在气缸内就不能起到很好的密封作用，容易使气缸漏气窜油。活塞环的弹性可在弹性检验器上检验。检验时，将活塞环放在检验器的凹槽内，环的开口向外，然后移动杠杆上的重锤，按规定所需的力，使活塞环的开口间隙压紧至规定尺寸，如果荷重符合技术规定的数据，活塞环的弹力便认为合格。如果没有检验器，可用新旧对比法，将被检验的旧活塞环与新环上下直立放在一起，在环上施加一定压力。如果被检验的旧活塞环开口相碰，而新活塞环口还有相当间隙时，即表示旧环弹性不够，应予以更换4）活塞环的选配柴油发电机大修时，应按照气缸的修复尺寸，选用与气缸、活塞相适应的同级活塞环，不可用大长宽高的活塞环锉小使用，由于，如果选用了较大的活塞环，虽然可将开口处锉去一部分，勉强装入汽缸内，但这样会使活塞环失圆，使活塞环与汽缸壁接触不严密而造成漏气，影响柴油发电机的正常工作性能。活塞环除标准尺寸外，为了适应气缸修理的需要，其修理加大长宽高与汽缸维修加大长宽高相同，即共有六级加大长宽高，每级加大0.25mm，直至1.5mm，在活塞环端面上都印有活塞环的修理大小。也有生产厂家将活塞环开口间隙做小一些，以便装配时调整5）活塞环的安装装配活塞环一般采用专用工具—活塞环钳，在没有专用工具的条件下，也可用三块铁片或平口起子安装。有的活塞环采用了不同的断面在安装时要特别注意其装配方向。

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