低温启动柴油发电机组有哪些危害

　　柴油发电机曲轴旋转阻力矩和启动转速在低温条件下主要受机油黏度的影响。随着温度降低，机油黏度增加甚至凝结，流动性差，各摩擦副之间的阻力加大，从而加大了曲轴的旋转阻力矩，使柴油发电机启动转速降低。压缩终了时，汽缸内压缩空气若达不到柴油燃烧所需的压力和温度，柴油发电机难以起动。

　　柴油发电机所选用的机油黏度等级越大，柴油发电机启动所需要的功率也越大。例如，某柴油发电机在-23.3°C温度下，使用SAE10W机油只需3.7KW的启率，使用SAE20W润滑油起率则需7.4KVA，而使用SAE30W润滑油起动容量竟增加到11.8KVA。

　　随着温度的降低，柴油的黏度和密度均增大，表面张力加大。据测定，当气温从40°C降到-10°C时，柴油的黏度提高83%，密度增大8%。这样就使柴油的流动性变差，雾化不良，延长了着火滞后期，造成柴油发电机启动困难。

　　蓄电池的佳工作温度在10°C～40°C范围。在低温条件下，蓄电池电动势变化不大，即温度有较大变化时，蓄电池的单格电压下降并不多。但是，随着温度的降低，蓄电池的电解液黏度增大，向极板的渗透能力下降，内阻增加；而为了防止电解液结冰，处界温度越低，越需加大电解密度。同时，起动柴油发电机时，蓄电池的放电电流很大，蓄电池的端电压和功率下降明显。蓄电池输出能力在-30°C时，只有额定输出的34%左右。柴油发电机低温启动时本来就需要较大的启动容量，但是低气温使蓄电池的输出功率减小，无力拖动起动机带动柴油发电机旋转或不能过到低起动转速，都将引起柴油发电机难以着火运转。

　　此类蓄电池优势：采用单元螺旋卷绕技术，其极板之间的间隙极小；采用固态酸，并能被玻璃纤维网所吸附；组成紧密，极板面积大大高于普通平板式蓄电池的面积；低温时，无液态酸冰冻现象，可在-40°C条件下正常工作；冷起率、充电速度等指标比普通蓄电池具有明显优势。

　　当调整电解液密度如果亏电，密度就会下降，亏电的蓄电池不仅使起动困难，而且容易冻裂。可适当调高电解液密度（比夏季密度大0.03～0.06g/cm3）。充好电的蓄电池电解液的密度应为1.28 g/cm3。

　　在可能的条件下，应选用凝点低、流动性能好的柴油。柴油的选用原则是凝点比温度低5°C左右为宜。例如气温在-5°C时，就必须选用-10号柴油。我国冬季可供选择的柴油牌号有-10号、-20号、-35号等。一旦燃油系统中的柴油凝固，不能用明火烘烤，而要用热水或热蒸汽加热，以防发生火灾事故。

　　这类机油低温时黏度小，启动时各摩擦副之间润滑好，起动阻力小。单级润滑油使用温度范围较窄，多级润滑油可以在较宽的温度范围内工作，一般可选黏度等级SAE5W-40或SAE10W-40的多级机油。在某些严寒地区，还应使用专门的抗冻机油。

　　对于采用软化水作为冷却液的柴油发电机，应尽量避免长时间露天停放，防止发生冻缸事故。若必须长时间露天停放，停放前，应怠速运转5～10min，当水温降至40°C以后再熄火放水。放水时，应将水散热器盖、机体放水开关、水散热器放水开关3者一齐打开。水不处流后，应再用摇把将柴油发电机摇几周或用起动机拖动几下，放出的冷却水，以免冻坏水泵叶轮。

　　柴油发电机在冬季露用时，应采取保温措施，如散热器罩加装棉制或毡制保温套，在油底壳下加封1层玻璃纤维等。这种保温方式可以使机器在-30°C左右的气温下工作时，柴油发电机罩内温度保持在20～35°C。停机后，柴油发电机具体部位的冷却速度也比无保温套的降低近6倍。

　　此种方法适用于采用软化热水作为冷却液，且软化热水比较方便的单位。具体做法是：先向冷却系加注40～50°的温水（以防猛加沸水使水散热器芯管、汽缸盖发生胀裂），然后连续加热水（让水流出缸体），逐渐增强水温进行预热。当流出的水温度较高时再关闭放水开关即可。

　　该方式是利用随机柴油，通过燃油加热器附带的水泵将柴油发电机冷却系统内的冷却液抽出，经过加热器辐射加热后再循环至柴油发电机气缸内，此时气缸、活塞、活塞环以及其它摩擦副的温度随之升高。这种方法能将柴油发电机汽缸体温度加热到40～50°C左右。柴油发电机的机油得到加热后黏度降低，柴油发电机的润滑条件得到改善。

　　火焰预热装置由电子控制器、电磁阀、温度传感器、火焰预热塞（安装在进气管内）、燃油管及导线构成。该装置的低工作温度为-40°，其工作过程是：起动前接通火焰预热塞，十几秒钟后，火焰预热塞被加热到900°C（该温度足以点燃柴油）接通启动机，电磁阀自动打开油，输油泵泵出柴油，通过燃油管经电磁阀向火焰预热塞供油，进行火焰预热起动。

　　此方式是在起动前，向柴油发电机进气歧管中喷入一定比例的低温启动液。低温起动液中的燃点低，在3.25MPa压力下的燃点仅为57°C左右，故而柴油发电机不须达到低启动转速的要求，就能点火启动。实践证明，使用低温启动液，可以柴油发电机在气温为-45°C时迅速启动。

　　在低温启动时，起动机连续带动柴油发电机转动一般不能超过10S；连续3次不能点火时，应暂停2～3min后再起动。若再启动2～3次仍不能点火时，则应检查油中有无空气或堵塞，以及空气滤清器是否堵塞。若一直不停地启动，会使蓄电池过度放电，将造成极板老化。

　　为过到佳起动效果，前述几种启动方法往往同时使用。但是低温起动液辅助启动与进气火焰预热、低温低温启动液辅助启动与进气螺旋电阻加热不能同时使用，否则火焰将点燃启动液混合气而发生爆炸，致使严重后果。

　　低温启动液容器应装配于阴凉通风处，远离高温热源，明火靠近，以防爆炸伤人。低温起动液为易燃品，并有麻醉性，应密封保管，存放在温度较低，阴凉通风的库房，不可露天存放，储存中应注意人身安全。不准将低温起动液加入油箱中，以免产生气阻。

　　采用外置强制循环式燃油加热器时，不能使用柴油作燃料，应根据机器使用的温度，选用适当牌号的轻柴油（或煤油），当与柴油发电机使用相同牌号柴油时，应在使用温度下，柴油不结冰、不结蜡，防止供油回堵塞。

　　柴油发电机起动后，应怠速运转2～3min，然后逐渐加至中速运转“暖机”。当冷却液的温度达到60°C以上时，检查仪表板上的润滑油压力、水温，以及灯是否正常，特别是机油压力应在0.15～0.50MPa范围内。在柴油发电机没有任何异响、正常运行的情况下，逐渐增加负荷进行作业。

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