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柴油发电机的机械零件供给及系统的拆装和检查
文章来源：康明斯动力 浏览次数：时间：2018-08-01
发电机机械零件的供给系统
一、喷油器的拆装和检查
使用时间较长的喷油器，可在试验台上进行喷雾试验，如发现有下列不正常的现象应进行拆检。
1、喷油开启压力低于规定值。
2、喷出燃油不雾化，切断不明显或有滴油现象。
3、喷孔堵塞、4个喷孔喷出油雾束不均匀，长短不一。
4、喷油嘴头部严重积炭。
5、喷油器的零件分解。先松开调压螺母，旋出调压螺钉，再将喷油器倒夹在台虎钳中，松开喷油器紧母。然后，拆出其余零件，在清洁的柴油或汽油中清洗喷油嘴头部积炭可以用铜丝刷除去。如针阀咬住时，用钢丝钳衬垫软布夹住针阀尾端，稍加转动用力拉出。针阀锥面污物沿铜丝刷表面清除，并用相应大小的钻头或钢丝疏通油路及喷油孔。最后将喷油嘴偶件放在柴油中来回拉动针阀清洗，使针阀能自由滑动为止。喷油器零件清洗后如发现有下列不正常的情况应进行修理或更换。
6、与针阀体结合的喷油器体端面有较小损伤时，可在拔出两只定位销后，在研磨平板上研磨。在拔定位销时注意不要碰毛端面。
7、喷油器调压弹簧表面擦伤、出现麻点或永久变形时应更换。
8、喷油器孔壁积炭应彻底清除。
9、喷油嘴偶件径部磨损，严重漏油的应更换。
10、喷孔有磨损和增大等缺陷时，影响喷雾质量的应更换。
11、针阀和针阀体密封座面磨损不太严重时，可用氧化铝研磨膏互研修复。互研时，不要用力过猛，密封面达到研出一条均匀的不太宽的密封带即可。
12、由于柴油机气缸内燃气回窜或细小杂质侵人喷油嘴中，造成针阀变黑或卡死，经清洗和互研后视情况的严重程度复用或更换。
二、燃油滤清器
燃油滤清器主要由滤芯、外壳及滤清器座三部分组成，各机型均通用，只有溢流阀8有两种结构，根据不同机型选用C0810A或C0810B滤清器。燃油由输油泵送人燃油滤清器，通过纸质滤芯清除燃油中的杂质后进人滤油筒内腔，再通过滤清器座上的集油腔通向喷油泵。滤清器座上设有回油接头，内装溢流阀，当燃油滤清器内燃油压力超过78kPa（0．8kgf/cm2）小多余的燃油由回油接头回至燃油箱。连接低压燃油管路应按座箭头所指方向，不可接错。滤芯底的密封垫圈装在弹簧座内，弹簧将密封垫圈紧贴在螺母的底面起密封作用。滤清器座和外壳之问靠拉杆连接，并有橡胶圈密封，滤清器座上端有放气螺钉，在使用中可以松开放气螺钉清除燃油滤清器的空气。
燃油滤清器用两个M8-6H螺钉固定在机体或支架上，在使用中如发现供油不通畅，则有滤芯堵塞的可能。此时，应停车放掉燃油，可直接在柴油机上松开拉杆螺母，卸下外壳，取出滤芯，然后将滤芯浸在汽油或柴油中，用毛刷轻轻地洗掉污物。如果滤芯破裂或难以清洗，则必须换新的，然后装好，并注入清洁的燃油。
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