柴油发电机控制电路的原理是什么？

柴油发电机组的控制程序

(1)市电供电：为了便于发电机组自动起动和自动控制，市电在供电的同时，要经副控屏和充电装置对起动蓄电池和自控装置蓄电池充电，并向柴油机加热器供电，以保持冷却水温度。

（2）市电停电：当市电瞬时停电（时间不超过0.5s)时，发电机组不会起动。市电恢复后仍由市电供电。

当市电停电时间超过0．5s时，经延时后，副控屏主开关欠电压脱扣，其常闭触点闭合，给发电机组提供起动信号，接通发电机组起动电路，发电机组在30s内自行起动。若起动成功，则先以600～650r／min怠速运行后，再加速到标定转速，待发电机电压建立，延时3s，电压和频率稳定并使主控屏的主开关储能完毕，即发出合闸信号，主开关合闸向负载供电。

若发电机组第1次自起动失败，延时间隔8s后再次起动，如果成功则按上述程序起动，对负载供电。如果经过三次8s间隔起动仍失败，发出声光报警信号，值机人员起动其他备用机组供电，并检查排除原机组的故障。

市电恢复供电，经延时20min判断确认，发电机组主控屏主开关分闸，机组由全速转向怠速运行1.5一3min后停机，转为准备状态。同时副控屏主开关合闸，由市电向负载供电。

.发电机组控制电路的原理

正常供电时，主控屏监测发电机组输出的电压、电流频率、功率及功率因数等参数；发电机运行时，若出现过载、短路、欠电压等异常情况，能进行有效的保护。

（1）主控屏的结构：主控屏装有断路器，是主控屏的主开关。它的瞬间动作电流是发电机额定电流的2.8—3倍，作发电机短路保护，并通过屏中电流互感器和过电流继电器，其瞬间电流也整定在额定电流的2.8—3倍，作过载保护。在主开关内，还有欠电压脱扣器对发电机进行欠电压保护。在主控屏的面板上装有广角仪表，用来测量电压、电流、频率、功率因数和功率。通过转换开关可分别测量各种电压。此外，屏中还装有三只转换开关。

（2）主控屏主电路原理：当市电停电时，副控屏主开关分闸，其常闭触点闭合，为主控屏的主开关合闸做准备。发电机组自起成功，正常发电，主开关分闸指示灯亮时，表示主开关未合闸。

（3）测量电路：包括对电压、负载电流、频率、三相有功功率和功率因数的测量。

（4）电路的保护:由于主控屏装设的自动空气开关，内装有分闸脱扣器和欠电压脱扣器，其过电流瞬动保护为发电机组的电流的2.8—3倍。

 

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