柴油发电机的调压阀活塞卡死导致怠速不稳怎么办

 柴油发电机的调压阀活塞卡死导致怠速不稳怎么办

（1）故障现象  一辆东风EQ1118G型汽车，柴油机怠速不稳，转速忽高忽低，高速时运转基本正常。

（2）故障查找分析  根据对东风柴油车的维修经验，怠速不稳、转速忽高忽低，一般为VE型分配泵调速部分有缺陷或油量调节套筒在其柱塞上移动不灵活所致。为此，将喷油泵从车上拆下来，首先清洗其外部，然后将喷油泵解体进行检査，结果未发现调速部分有缺陷，油量调节套筒在其柱塞上移动也很灵活。在对喷油泵其他部分进行检查时，发现喷油泵上的供油提前器活塞卡在最大提前角位置上。接着将喷油泵装复后安装到喷油泵试验台上进行检测，又发现喷油泵泵腔压力过高，当泵速为300r/min时，泵腔压力高达0.8MPa（规定为0.2～0.3MPa），拆卸调压阀检查，发现喷油泵上的调压阀活塞卡死在关闭位置上。

由调压阀原理可知，调压阀的作用是控制泵腔内的柴油压力在规定范围内。当作用于活塞上的柴油压力超过弹簧力时，弹簧被压缩，活塞向上移动，当活塞打开调压阀壳体上的回流孔时，泵腔内的压力通过回流柴油进行调节。当喷油泵上的调压阀活塞卡死在关闭位置时，调压阀将失去其功能，致使喷油泵泵腔压力过高。在这种情况下，供油提前角调节器活塞逐渐移至最大供油提前角位置，结果导致喷油泵在柴油机怠速或低速时供油提前角不适当地增大，造成柴油机工作粗暴，并且使得怠速不稳定，转速忽高忽低。

当柴油机工作在高速时，虽然喷油泵供油提前角调节器的活塞同样在最大供油提前角位置，但由于此时喷油泵的供油提前角与柴油机的转速基本相匹配，所以柴油机在高速时运转基本正常。

（3）故障排除  先将喷油泵上的调压阀解体进行维修，使活塞在调压阀壳体内移动自如，然后将调压阀装复，并安装到喷油泵上，再将供油提前角调节器活塞整修灵活，最后将喷油泵在喷油泵试验台上进行测试。通过调整，当泵速为300r/min时，喷油泵泵腔压力达到0.25 MPa。喷油泵安装到车上，经发动试车，柴油机怠速平稳，转速忽高忽低的现象消失。

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