柴油发电机的配气相位是怎么样的

        检查配气定时应在气门间隙检查和调整后进行。检查时，应在曲轴前端祖装上有360°的刻度盘，在前盖板上安装一根可调节的指针，然后转动曲轴，使飞轮罩壳检查孔上的指针对准飞轮上的“0”刻度线。此时调整前盖板上的指针，使其对刻度盘上的“0”刻度线，并将它固定。同时在汽缸盖上安装一只百分表，将百分表的触头低在欲检查的进气门或排气门弹簧座上，再按刻度盘上的转向箭头所指示的转向曲轴进行检查。在做功冲程的后期，活塞到达下止点前，排气门便开始开启。从开启门开始开启到下止点所对应的曲轴转角称为排气提前角，一般为40°~80°。恰当的排气门早开，气缸内大约还有300~500kPa的压力，做功作用已经不大，但利用此压力可是气缸内的废气迅速的自由排出，带活塞到达下止点时，气缸内只剩约110~120kPa的压力，使排气冲程所耗费的话、功率大为减小。此外，高温废气的早排，还可防止柴油发电机过热，但提前角不能过大。

在百分表指针开始摆动的瞬间，即表示气门开始开启，此时刻度上指针所指的角度即为气门开启始角。然后继续转动曲轴，气门开启最大后开始关闭。当百分表指针由摆动到不动的瞬间，即表示气门关闭，此时刻度盘上的指针所指的角度即为气门关闭角。从气门开启到气门关闭，曲轴所转过的角度称为气门的开启持续角（气门的关闭角）。进气不足、排气门漏气或配气相位时准。滤清器堵塞、增压器污脏使转速下降，进、排气门损坏和气门间隙过小，使气门关闭不严，都会使进入气缸供燃烧的空气减少，燃油燃烧不完全等引起排气温度升高。

配气相位的检查还可用转动推杆法进行。用手轻轻捻动气门推杆，同时按曲轴转向转动曲轴。在推杆刚刚不能用手捻动的瞬间，即为该气门开启，此时指针所指的刻度为该气门的开启角。继续转动曲轴，当推杆从不能转动到能用手转动的瞬间，则表示气门关闭，此时指针所指的刻度为该气门的关闭角。同一台柴油机转速不同应有不同的配气相位，转速愈高，提前角和滞后角应愈大，一般配气相位是固定的，按柴油机的性能要求，通过实验来确定某一常用转速下较适合的配气相位，配气相位对这一转速最为有利。由于进气门关闭时，活塞距下止点已较远，其速度已相当大，因为滞后角的变化对气缸内的容积即充量的影响较大。所以在配气相位的四个角中，进气滞后角的大小，对柴油机性能的影响最大。当柴油机配气相位变得滞后时，影响柴油机性能最大的进气滞后角变大，而这正是高速时所要求的，所以高速性能稍有变好但低速性能变坏；反之，当柴油机配气相位获得提前时，进气滞后角便小，所以低速性能稍有变好但高速性能变坏。为获得更高性能，也可采用可变气门正时机构。

配气定时检查时，一般只检查第1缸的气门，其他各缸有凸轮轴保证。配气定时的件结果应符合柴油机使用说明书所规定的技术要求，最大误差不应超过±5°。若配气相位超过±5°时，应检查凸轮轴传动齿轮的安装位置和齿轮的啮合间隙是否符合要求。若不符合技术要求时，应重新检查凸轮轴传动齿轮的安装位置或更换个别磨损较严重的齿轮。若误差不是很大时，可通过调整气门间隙的方法来达到配气相位的要求。但调整后的气门间隙必须控制在规定的技术范围内。

-------------------------------------
康明斯动力设备（武汉）有限公司
提供柴油发电机组销售供应与价格咨询
湖北省服务网络：武汉、黄石、襄阳、荆州、宜昌、十堰、孝感、荆门、鄂州、黄冈、咸宁、随州，恩施、神龙架等附近省市地区
如果想要掌握更多柴油发电机组技术资讯，请在官网http://www.kms-prc.com查询电话联系方式